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中級經(jīng)濟師考試《公路運輸經(jīng)濟》試題及答案

中級經(jīng)濟師考試《中級公路運輸專業(yè)知識與實務(wù)》試卷.doc

單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為( )。

A.旅客運輸和貨物運輸

B.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸

C.自用運輸和公用運輸

D.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸

【答案】A

【解析】按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為旅客運輸和貨物運輸。

2.運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反映了運輸生產(chǎn)的()特點。

A.多樣性

B.統(tǒng)一性

C.無形性

D.開放性

【答案】D

【解析】運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反映了運輸生產(chǎn)的開放性特點。

3.集裝單元化運輸最常見的形式是(　　)。

A.綜合運輸

B.集中運輸

C.托盤運輸

D.聯(lián)合運輸

【答案】C

【解析】集裝單元化運輸最常見的形式有托盤運輸、柔性集裝袋運輸和集裝箱運輸。

4.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標準，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的(　　)。

A.公用事業(yè)部門

B.商業(yè)部門

C.服務(wù)部門

D.流通部門

【答案】D

【解析】交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

5.運輸業(yè)的外部性表現(xiàn)為()。

A.派生性

B.生產(chǎn)特性

C.噪音污染

D.基礎(chǔ)設(shè)施特性

【答案】C

【解析】運輸業(yè)負外性：1)噪聲污染;2)大氣污染;3)交通擁堵。

6.技術(shù)速度是指運輸工具在(　　)內(nèi)平均每小時行駛的距離。

A.出車時間

B.執(zhí)勤時間

C.純運行時間

D.在途時間

【答案】C

【解析】技術(shù)速度是指運輸工在純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的距離。技術(shù)速度=計算期行駛總行程/同期純運行時間。

7.( )是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。

A.運輸結(jié)構(gòu)

B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

D.運力結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。

8.運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于(　　)的變化。

A.區(qū)域結(jié)構(gòu)

B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

D.投資結(jié)構(gòu)

【答案】C

【解析】運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

9.綜合運輸體系是各種運輸方式通過(　　)本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

A.運輸過程

B.運輸設(shè)備

C.運輸線路

D.運輸組織

【答案】A

【解析】綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

10.運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和(　　)。

A.運輸樞紐布局

B.運輸工具布局

C.運輸網(wǎng)絡(luò)布局

D.運輸場站布局

【答案】D

【解析】運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和運輸場站布局。

11.運輸需求可按( )劃分為運輸總體需求和個別需求。

A.需求范圍

B.運輸對象

C.實現(xiàn)方式

D.運輸主體

【答案】A

【解析】運輸需求可按運輸需求的范圍劃分為運輸總體需求和個別需求。

12.運輸需求在各種運輸方式之間的替代性，可通過運輸需求(　　)反映。

A.收入彈性

B.交叉彈性

C.派生彈性

D.價格彈性

【答案】B

【解析】運輸需求具有替代性，其替代性強弱可以用交叉彈性來反映。

13.供求規(guī)律反映了價格與供求之間的關(guān)系，表明運輸市場供求決定(　　)。

A.運輸需求量

B.運輸供給量

C.運輸市場價格

D.運輸供求平衡狀況中

【答案】C

【解析】供求規(guī)律反映了價格與供求之間的關(guān)系，表明運輸市場供求決定運輸市場價格。

14.運輸需求價格彈性系數(shù)小于1時，說明該運輸需求(　)。

A.完全無彈性

B.完全有彈性

C.缺乏彈性

D.富有彈性

【答案】C

【解析】需求價格彈性系數(shù)小于1時，運輸需求缺乏彈性。

15.政府對運輸服務(wù)實施補貼時( )(2010)。

A.需求曲線、供給曲線均向右上方移動。

B.需求曲線向左上方移動，供給曲線均向右上方移動。

C.需求曲線向右上方移動，供給曲線均向左上方移動。

D.需求曲線沒有影響，供給曲線均向右下方移動。

【答案】D

【解析】政府對運輸業(yè)補貼，導(dǎo)致運輸供給增加，供給曲線向右下方移動，需求曲線不變。

16.運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和(　　)構(gòu)成。

A.運輸收入

B.盈利

C.運輸價格

D.運輸消耗

【答案】B

【解析】運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和盈利構(gòu)成。

17.集裝箱運價是指適用于集裝箱運送的貨物運價，一般有兩種形式：一是單獨制定的運價，二是以(　　)為基礎(chǔ)計算的運價。

A.整車或零擔運價

B.空箱或重箱運價

C.特種貨物運價

D.普通貨物運價

【答案】A

【解析】集裝箱運價一般有兩種形式：一是單獨制定的運價，二是以整車或零擔為基礎(chǔ)計算的運價。

18.均衡價格理論的前提是( )。

A.假定寡頭壟斷市場

B.假定完全競爭市場

C.邊際效用遞減

D.貨物對運費負擔能力理論

【答案】B

【解析】均衡價格理論是以假定完全競爭市場為前提的。

19.運輸企業(yè)在運輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r下，采用(　　)有利于增加企業(yè)收入。

A.成本加成定價法

B.需求導(dǎo)向定價法

C.損益平衡定價法

D.邊際貢獻定價法

【答案】D

【解析】邊際貢獻定價法適用于運輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r。

20道路旅客運輸基本運價可分為座席基本運價和(　　)。

A.客車基本運價

B.里程基本運價

C.等級基本運價

D.臥鋪基本運價

【答案】D

【解析】道路旅客運輸基本運價可分為座席基本運價臥鋪基本運價.

（責任編輯：xy）

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