21.在道路貨物運輸基本運價中，整車貨物基本運價是指(　　)普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價。

A.一等整批

B.二等整批

C.三等整批

D.平均整批

【答案】A

【解析】整車貨物基本運價是指一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價。

22.道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，屬于提供(　　)的合同。

A.運輸時間

B.客貨運量

C.運輸距離

D.運輸勞務

【答案】D

【解析】道路運輸合同屬于提供勞務的合同。

23.道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是(　　)。

A.車票

B.行車路單

C.客運量

D.行包托運單

【答案】A

【解析】道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是車票。

24.道路貨物運輸合同的標的是承運人運送貨物所提供的(　　)。

A.貨物周轉量

B.貨物運量

C.運輸行為

D.運輸距離

【答案】C

【解析】道路貨物運輸合同的標的是承運人運送貨物所提供的運輸行為。

25.在公路技術等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是(　)。

A.一級公路

B.二級公路

C.三級公路

D.高速公路

【答案】 D

【解析】高速公路是專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000-55000輛。

26.高速公路和具有干線功能的一級公路設計交通量應按(　)預測。

A.15年

B.20年

C.25年

D.30年

【答案】B

【解析】高速公路和具干線功能的一級公路的設計交通量應按照20年預測;具有集散功能的一、二、三級公路設計交通量應按照15年預測;四級公路可根據(jù)實際情況確定。

27.在確定汽車客運站等級時，可以將行李包裹收發(fā)量按( )比率折算為旅客發(fā)送量。

A.1:1

B.2:1

C.1:2

D.3:1

【答案】A

【解析】在確定車站等級時，將行李包裹的收發(fā)量按一定比率(1:1)折算為旅客發(fā)送量。短途旅客發(fā)送量按一定比率(2:1)折算為長途旅客發(fā)送量。

28.投資回收期計算公式為( )。

A.投資回收期=(車輛投資額-殘值)/年凈收益

B.投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊費)

C.投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益-年折舊費)

D.投資回收期=車輛投資額/(年凈收益+年折舊費)

【答案】B

【解析】投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊費)

29.某汽車運輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為510車日，則該企業(yè)第三季度車輛完好率為(　　)。

A.75.1%

B.80.5%

C.82.6%

D.94.0%

【答案】D

【解析】車輛完好率=(總車日-非完好車日)/總車日=(8495-510)/8495=94%。

30.平均車日行程是以"車日"作為時間單位計算的綜合性速度指標，平均車日行程=平均每日出車時間×(　　)。

A.營運速度

B.完好率

C.技術速度

D.工作率

【答案】A

【解析】平均車日行程=平均每日出車時間×出車時間時間利用系數(shù)×技術速度=平均每日出車時間×營運速度

31. "實載率=行程利用率×噸(座)位利用率"計算公式成立的條件是(　)相同。

A.車輛額定噸(座)位

B.車輛噸(座)位利用率

C.車輛完好率

D.車輛行程利用率

【答案】A

【解析】在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位(或座位)都相同的條件下，實載率=行程利用率×噸(座)位利用率。

32.實載率也稱總行程載質量利用率，該指標綜合反映了車輛的行程利用程度和(　　)的利用程度。

A.載重能力

B.運行能力

C.速度

D.時間

【答案】A

【解析】實載率綜合反映了車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。

33.某運輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉量32400噸公里，主掛合計完成貨物周轉量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運率為(　　)。

A.35%

B.40%

C.42%

D.45%

【答案】B

【解析】拖運率=掛車周轉量/(汽車周轉量+掛車周轉量)=(54000-32400)/54000=40%。

34.為保證車輛技術管理工作的順利實施，大中型汽車運輸企業(yè)應建立由(　　)負責的車輛技術管理體系。

A.技術管理部門

B.質量管理部門

C.總經理

D.總工程師

【答案】D

【解析】大中型汽車運輸企業(yè)應建立由總工程師負責的車輛技術管理體系。

35.道路運輸節(jié)能減排影響因素中車輛因素不包括(　　)。

A.車輛配置

B.車輛構成

C.車輛維護及檢測

D.技術性因素

【答案】D

【解析】車輛因素不包括車輛配置、車輛構成、車輛維護及檢測。技術性因素屬于運輸管理因素。

36.道路客運企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經營的，須向(　　)提出申請。

A.交通運輸部運輸管理機構

B.所在地省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機構

C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構

D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機陶

【答案】C

【解析】道路客運企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經營的，須向所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構提出申請。

37.道路客運企業(yè)開業(yè)前應持(　　)依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續(xù)。

A.客運行車路單

B.道路運輸經營許可證

C.道路運輸證

D.車輛技術登記證

【答案】B

【解析】道路客運企業(yè)開業(yè)前應持道路運輸經營許可證依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續(xù)。

38.道路貨運企業(yè)的等級評定工作由各級(　　)組織專家委員會進行。

A.交通主管部門

B.道路運輸協(xié)會

C.工商管理部門

D.運政管理部門

【答案】B

【解析】道路貨運企業(yè)的等級評定工作由各級道路運輸協(xié)會組織專家委員會進行。

39.道路運輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務不同構建若干獨立經營、單獨核算的組織機構，這種組織形式屬于()。

A.直線制

B.事業(yè)部制

C.直線-職能制

D.職能制

【答案】B

【解析】按照地區(qū)、業(yè)務不同構建若干獨立經營、單獨核算的組織機構，這種組織形式屬于事業(yè)部制。

40.在道路旅客運輸組織中，(　　)是按車輛約定的行駛里程計費的組織方式。

A.計程包車

B.計時包車

C.計費包車

D.租賃運輸

【答案】A

【解析】計程包車是按車輛約定的行駛里程計費的組織方式。

（責任編輯：xy）

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