物 流 師      資格認證考試試卷  (06521)第一部分 

（第一部分）
一、判斷題：(每題0.5分,共20分) 正確的涂A, 錯誤的涂B 
1.  空間利用率最大化是倉儲管理的唯一目標。 
2.  影響倉庫儲存空間大小的主要因素是貨物存儲量和設(shè)備的大小。 
3.  制造資源計劃是由企業(yè)制訂和控制的生產(chǎn)計劃所確定的，而DRP則是在一種獨立的環(huán)境下運作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。 
4．采購主要實現(xiàn)將作為“資源”的物質(zhì)實體從供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中，因此，它是一個物流過程。 
5．流通加工雖不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往對配送中心是有重要作用的功能要素。   
6．現(xiàn)代采購強調(diào)“采購就是買方從外部目標市場（供應(yīng)商）獲得的使運營、維護和管理公司的所有活動處于最有利位置的所有貨物、服務(wù)、能力和知識的過程”。      
7．定期訂貨法主要靠控制訂貨點和訂貨批量二個參數(shù)來控制庫存。    
8．配送需求包括量和質(zhì)兩個方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。       
9．分貨是配送中心作業(yè)活動中的核心內(nèi)容，其任務(wù)是按照客戶的訂單要求及時將商品送達到客戶手中。     
10．綜合運輸體系是各種運輸方式的總體或總和。     
11．所謂陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴格地講，陸橋運輸也是一種海陸聯(lián)運形式。   
12．控制層是物流系統(tǒng)的重要組成部分，它接受來自管理層的指令，控制物流機械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。   
13．標準容器是指按照企業(yè)標準與技術(shù)要求制造的物流容器，這類物流容器不僅適用于一個企業(yè)內(nèi)部，而且適用于整個供應(yīng)鏈，乃至跨行業(yè)的范圍。   
14．從管理信息集成的角度來看，由MRP到MRPⅡ再到ERP，是金融業(yè)管理信息集成的不斷擴展和深化，每一次進展都是一次重大質(zhì)的飛躍。     
15．國際多式聯(lián)運是一種利用多種運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織方式。   
16．由于訂購點法不便于對庫存進行嚴格的管理，因此只適用單價較便宜，且品種數(shù)量多，不便少量訂購的物品。       
17．MRP系統(tǒng)最主要的目標是確定每項物料在每個時區(qū)的需求量，以便為正確地進行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。     
18．訂購成本是指企業(yè)向外部供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本，它包括訂購次數(shù)、常設(shè)采購機構(gòu)的基本開支等。    
19．生產(chǎn)企業(yè)的物流狀況對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。  
20．商流活動一般稱為貿(mào)易或交易，即商品由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程。 
21．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和回收物流等。 
22．生產(chǎn)企業(yè)處于均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是“一個流”，即在制品始終處于不停滯、 
不堆積、不間斷的物流狀態(tài)。      
23．物流的后進性是指物流是后勤部門，是為生產(chǎn)部門服務(wù)的現(xiàn)象。 
24．在選擇運輸方式時，費用是重要的考慮因素。而運費又與運輸距離有關(guān)，距離愈短，則公路的運費愈?。幌喾?，距離愈長，鐵路和水路的運費愈省。   
25．倉庫從保管儲存為主要任務(wù)向流通性倉庫的方向發(fā)展，形成流通、銷售、零部件供應(yīng)的中心，即可成為物流中心。    
26．互聯(lián)網(wǎng)時代物流呈現(xiàn)出的特點是：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間合理布置，合理控制庫存，均衡生產(chǎn)，合理配置和使用物流機械，健全物流信息系統(tǒng)。     
27．裝卸搬運環(huán)節(jié)在物流活動轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。   
28．配送是揀選、包裝、加工、組配、配備、配置、送貨等各種物流活動的有機組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動。    
29．配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 
30．管道能用于煤炭、礦石等固體物料的運輸。
31．在考慮運輸優(yōu)化問題時，對不平衡運輸問題，一般不能轉(zhuǎn)化為平衡運輸問題來考慮。   
32．準確核算運輸成本是制定運價的重要依據(jù)。   
33．在班輪運輸中，集裝箱航線通常采用多港掛靠直達航線形式。   
34．集裝箱提單就是海上的貨物運輸合同。    
35．在海上貨物運輸中，記名提單可以背書轉(zhuǎn)讓。     
36．集裝箱提單的正面必須記載的事項，其原則為所記載的內(nèi)容是否影響貨物的安全和當事人雙方的利益。     
37．制訂班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內(nèi)容。  
38．在實際業(yè)務(wù)中所使用的提單，大都是簡式提單。     
39．一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運人的運價本是提單的組成部分，運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以提單為準。     
40．不論是國際物流還是國內(nèi)物流，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。 

二、單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個正確答案 
41．將所有貨品按照一定特性加以分類，每—類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來指派貨位。這種儲存方式是（ ）。 
A．定位儲存 
B．隨機儲存
C．分類儲存 
D．共同儲存 

42．由采購人員根據(jù)各個品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個品種的訂貨點、訂貨批量或訂貨周期、最高庫存水準等。然后建立起一種庫存檢查機制，當發(fā)現(xiàn)到達訂貨點，就檢查庫存、發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標準確定。這種采購模式為（ ）。 
A．訂貨點采購模式 
B．MRP采購模式
C．JIT采購模式 
D．VMI采購模式 

43．在配送過程中實現(xiàn)貨物空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是 ( )。 
A．分揀 
B．配裝 
C．運輸 
D．裝卸 

44．下列 ( ) 對配送作業(yè)的描述是正確的。 
A．配送作業(yè)是一個有規(guī)律性的作業(yè)方式，波動性非常小。
B．配送作業(yè)具有反復(fù)無常的特點，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響。
C．配送作業(yè)的對象是不變的。
D．只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益。 

45．配送實施控制應(yīng)該建立在統(tǒng)一的（ ）系統(tǒng)上，以便實施有效控制?！?br /> A．配送管理制度 
B．配送管理方法 
C．配送管理目標 
D．配送信息管理 

46．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、控制層和執(zhí)行層三大部分組成。管理層是物流系統(tǒng)的中樞。對管理層要求應(yīng)具有較高的（ ）。 
A．智能性 
B．實時性 
C．可靠性 
D．及時性 

47．集成倉庫技術(shù)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的（ ）。 
A．基本單元 
B．調(diào)節(jié)閥 
C．運輸機械化 
D．運輸自動化 

48．精益物流系統(tǒng)嚴格根據(jù)訂貨與預(yù)測組織生產(chǎn)，通過看板在工序間傳遞物料需求信息，并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn)控制權(quán)下放到各工序，因此，這種控制方式是（ ）。 
A．集中的 
B．分散的 
C．平行的 
D．交叉的 

49．配送中心在運轉(zhuǎn)過程中，要對其流程進行優(yōu)化管理，在降低自身流程成本的同時也應(yīng)降低（ ）。
A．供應(yīng)商成本 
B．配送中心成本 
C．客戶成本 
D．供應(yīng)鏈總成本 

50．通過倉儲，可使商品在最有效的時間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“時間價值”和（ ）。利用倉儲這種“蓄水池”和“調(diào)節(jié)閥”的作用，還能調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費的失衡，消除過剩生產(chǎn)和消費不足的矛盾。 
A．使用價值 
B．空間價值
C．剩余價值 
D．時間價值

51．加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ ）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。 
A．兩個獨立部門 
B．兩個支柱 
C．下屬機構(gòu) 
D．重要環(huán)節(jié) 

52．物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位。它起到（ ）的作用。 
A．系統(tǒng)規(guī)劃 
B．承上啟下 
C．系統(tǒng)設(shè)計 
D．系統(tǒng)實施 

53．物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標，給予決策者以價值判斷，求得有利的決策。 
A．運用各種定量方法研究 
B．特定問題研究
C．整體效益 
D．決策者求得有利的決策

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