路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用重型擊實試驗方法

石料磨光值(PSV)表征抗磨廣的性能，

細構(gòu)造--30～50km/h以下

粗構(gòu)造—高速—構(gòu)造深度(TD)

瀝青混合料： 懸浮密實結(jié)構(gòu)—AC型密級配瀝青混凝土

骨架空隙結(jié)構(gòu)—瀝青碎石混合料(AM)和排水瀝青混合料(OGFC)

骨架密實結(jié)構(gòu)—瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)SMA主要優(yōu)點：抗老化與高溫抗車轍

平整度檢測： 反應(yīng)類：巔簸累計儀(單向累計值VBI--cm/km)測試速度為32km/h,不宜超過40 km/h

斷面類：3m直尺(最高間隙h)，連續(xù)式平整儀(標(biāo)準(zhǔn)差σ測定速度為5km/h不超過12km/h)，激光路面平整度測定儀(國際平整度指數(shù)IRI--m/km—測定速度為80km/h)

回彈模量測試方法：承載板法(土基)、貝克曼梁法(土基、厚度不小于1m的粒料整層表面、舊路表面測定路基面綜合回彈模量)和其他間接測試方法(貫入儀測定法(土基,10cm所需錘擊次數(shù)，直至80cm為止)和CBR測定法)最常用的是貝克曼梁法

水泥穩(wěn)定土：用作底基層時，細粒土的液限不應(yīng)超過40%，塑性指數(shù)不應(yīng)超過17.塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定，一般采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。

貝克曼梁的杠桿比為后臂(裝百分表)長度：前臂(接觸地面)=1:2，3.6m為2.4和1.2,5.4m為3.6和1.8。5.4m的貝克曼梁測得回彈彎沉值大于3.6m的.

瀝青混合料拌合：應(yīng)將預(yù)熱的粗細集料置于拌和機適當(dāng)拌合，再加入瀝青，最后加入礦粉拌合。

路面結(jié)構(gòu)厚度評定中，保證率取值：高速公路、一級公路：基層底基層為99%，面層95%，其他公路：基層、底層95%，面層90%。

粉煤灰要求控制指標(biāo)：氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量、燒失量、比表面積

無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，至少6個試件

中粒土9個，粗粒土13個

凍融劈裂試驗—瀝青混合料水穩(wěn)定性，25℃，加載速度50mm/min

瀝青混合料的密度—馬歇爾試件，1200g，當(dāng)已知瀝青混合料的密度，可根據(jù)馬歇爾試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計算，并乘于1.03作為制備一個馬歇爾試件所需要的瀝青混合料的數(shù)量。一組試件數(shù)量最少不得少于4個

標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件尺寸—直徑101.6±0.2mm，高63.5±1.3mm ,最大荷載不小于25KN,加載速率應(yīng)能保持50±5mm/min

大型馬歇爾試件—直徑152.4±0.2mm，高95.3±2.5mm最大荷載不小于50KN,加載速率應(yīng)能保持50±5mm/min

填隙碎石基層壓實質(zhì)量用固體體積率表示

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