城市廣場

一、城市廣場的構(gòu)成

城市廣場有一定的功能或主題，圍繞該主題設(shè)置的標志物、建筑、公共活動場地是構(gòu)成城市廣場的三要素。

二、城市廣場的分類

城市廣場按其性質(zhì)、用途及在道路網(wǎng)中的地位分為5類：公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀念性廣場、商業(yè)廣場。

㈠公共活動廣場

公共活動廣場主要供居民文化休息活動。有集會功能時，應(yīng)按集會的人數(shù)計算需用場地，并對大量人流迅速集散的交通組織以及與其相適應(yīng)的各類車輛停放場地進行合理布置和設(shè)計。

㈡集散廣場

集散廣場應(yīng)根據(jù)高峰時間人流和車輛的多少、公共建筑物主要出入口的位置，結(jié)合地形，合理布置車輛與人群的進出通道、停車場地、步行活動地帶等。

飛機場、港口碼頭、鐵路車站與長途汽車站等站前廣場應(yīng)與市內(nèi)公共汽車、電車、地下鐵道的站點布置統(tǒng)一規(guī)劃，組織交通，使人流、客貨運車流的通路分開，行人活動區(qū)與車輛通行區(qū)分開，離站、到站的車流分開。必要時，設(shè)人行天橋或人行地道。

大型體育館(場)、展覽館、博物館、公園及大型影(劇)院門前廣場應(yīng)結(jié)合周圍道路進出口，采取適當措施引導車輛、行人集散。

㈢交通廣場

交通廣場包括橋頭廣場、環(huán)形交通廣場等，應(yīng)處理好廣場與所銜接道路的交通，合理確定交通組織方式和廣場平面布置，減少不同流向人車的相互干擾，必要時設(shè)人行天橋或人行地道。

㈣紀念性廣場

紀念性廣場應(yīng)以紀念性建筑物為主體，結(jié)合地形布置綠化與供瞻仰、游覽活動的鋪裝場地。為保持環(huán)境安靜，應(yīng)另辟停車場地，避免導入車流。

㈤商業(yè)廣場

商業(yè)廣場應(yīng)以人行活動為主，合理布置商業(yè)貿(mào)易建筑、人流活動區(qū)。廣場的人流進出口應(yīng)與周圍公共交通站協(xié)調(diào)，合理解決人流與車流的干擾。

三、控制廣場空間形態(tài)的因素與設(shè)計要點

城市廣場應(yīng)按城市總體規(guī)劃定位。

㈠影響廣場空間形態(tài)的主要因素

影響廣場空間形態(tài)的主要因素有：周圍建筑的體形組合與立面所限定的建筑環(huán)境、街道與廣場的關(guān)系、廣場的幾何形式與尺度、廣場的圍合程度與方式、主體建筑物與廣場的關(guān)系以及主體標志物與廣場的關(guān)系、廣場的功能等。

㈡城市廣場設(shè)計應(yīng)注意的問題

⑴集中體現(xiàn)該廣場的主題;

⑵具有特征鮮明的建筑物和空間形態(tài);

⑶有明確的圍合、屏蔽或向心的空間形式;

⑷有上下、左右、前后的空間方位感;’

⑸能通過穿透、重疊、圍閉、連接、透視、序列、光影變化等手法表達并闡明空間。

四、城市廣場的規(guī)模與尺度

⑴城市車站、碼頭的交通集散廣場用地總面積，可按規(guī)劃城市人口每人0.07～0.10m2計算。

⑵車站、碼頭的交通集散廣場的規(guī)模由聚集人流量決定，集散廣場的人流密度宜為1.0～1.4人/m2。..

⑶車站、碼頭前的交通廣場上供旅客上下車的停車點，距離進出口宜≤50m;允許車輛短暫停留，但不得長時間存放，機動車和非機動車的停車場應(yīng)設(shè)置在集散廣場外圍。

⑷城市游憩集會廣場用地的總面積，可按規(guī)劃城市人口每人0.13～0.40m2計算。

⑸城市游憩集會廣場不宜太大。市級廣場每處宜為4萬～l0萬m2;區(qū)級廣場每處宜為l萬～3萬m2。

五、城市廣場場地的處理

㈠地面處理

一般可采用坡地、下沉式、臺階式的處理方法。地面鋪砌應(yīng)根據(jù)地方特點，采用植被、硬地、或天然狀的巖石等的組合方式。

㈡豎向設(shè)計

廣場豎向設(shè)計應(yīng)根據(jù)平面布置、地形、土方工程、地下管線、廣場上主要建筑物標高、周圍道路標高與排水要求等進行，并考慮廣場整體布置的美觀。

廣場排水應(yīng)考慮廣場地形的坡向、面積大小、相連接道路的排水設(shè)施，采用單向或多向排水。

廣場設(shè)計坡度，平原地區(qū)應(yīng)≤1%，最小為0.3%;丘陵和山區(qū)應(yīng)≤3%。地形困難時，可建成階梯式廣場。與廣場相連接的道路縱坡度以0.5%～2%為宜。困難時最大縱坡度應(yīng)≤7%，積雪及寒冷地區(qū)應(yīng)≤6%，在出入口處應(yīng)設(shè)置縱坡度≤2%的緩坡段。

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（責任編輯：中大編輯）

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