1有效管理幅度與管理層次之間的關(guān)系是( )。

A.正比關(guān)系

B.反比關(guān)系

C.不確定

D.二者之間沒(méi)關(guān)系

2職能設(shè)計(jì)是指在對(duì)影響企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的各種因素進(jìn)行調(diào)查和研究的基礎(chǔ)上，遵循組織設(shè)計(jì)的有關(guān)理論和原理，以( )工作為核心。

A.職能分類(lèi)

B.職能分析

C.職能整理

D.職能分解

3由科學(xué)管理之父泰勒首創(chuàng)的組織機(jī)構(gòu)的一般模式是( )。

A.直線(xiàn)制

B.職能制

C.直線(xiàn)-職能制

D.事業(yè)部制

4具有“下級(jí)的主動(dòng)性不易發(fā)揮、互通情報(bào)少、職能部門(mén)與直線(xiàn)部門(mén)易發(fā)生矛盾、權(quán)力過(guò)于依賴(lài)、不易授權(quán)”缺點(diǎn)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)模式為( )。

A.矩陣制

B.職能制

C.直線(xiàn)-職能制

D.直線(xiàn)制

5道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于( )。

A.直線(xiàn)制

B.事業(yè)部制

C.直線(xiàn)-職能制

D.職能制

6按照“集中決策、分散經(jīng)營(yíng)”管理原則構(gòu)建的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，屬于( )。

A.直線(xiàn)制

B.事業(yè)部制

C.直線(xiàn)-職能制

D.職能制

7具有“使管理的縱向聯(lián)系和橫向的聯(lián)系、集權(quán)化和分權(quán)化很好地結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)各部門(mén)協(xié)作，提高中層和基層管理的靈活性和責(zé)任感，又使上層管理集中于重大決策”優(yōu)點(diǎn)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)模式為( )。

A.矩陣制

B.職能制

C.事業(yè)部制

D.直線(xiàn)制

8企業(yè)應(yīng)該按照上年經(jīng)營(yíng)收入的( )作為安全管理費(fèi)用，專(zhuān)項(xiàng)用于安全生產(chǎn)。

A.0.2%～0.5%

B.0.5%～1.0%

C.0.7%～1.0%

D.1.0%～1.5%

9按照企業(yè)專(zhuān)職安全管理人員數(shù)量的規(guī)定，( )。

A.出租車(chē)客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車(chē)、企業(yè)按每30輛營(yíng)運(yùn)車(chē)1人配備

B.出租車(chē)客運(yùn)企業(yè)按每100輛營(yíng)運(yùn)車(chē)、企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車(chē)1人配備

C.出租車(chē)客運(yùn)企業(yè)按每60輛營(yíng)運(yùn)車(chē)、企業(yè)按每20輛營(yíng)運(yùn)車(chē)1人配備

D.出租車(chē)客運(yùn)企業(yè)按每50輛營(yíng)運(yùn)車(chē)、企業(yè)按每10輛營(yíng)運(yùn)車(chē)1人配備

10( )是安全生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

A.企業(yè)法定代表人

B.主要經(jīng)營(yíng)管理者

C.分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人

D.其他負(fù)責(zé)人

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