2011年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)民航運(yùn)輸》考試真題及答案(部分)

一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

1.當(dāng)某條航線需求價(jià)格彈性絕對(duì)值為l時(shí)，價(jià)格提高10%會(huì)使該航線需求量降低( )。

A.0%

B.1%

C.1O%

D. 20%

2.當(dāng)機(jī)票價(jià)格從500元上升到700元時(shí)，某航空公司愿意提供的座位數(shù)量從800座增加到1000座，用中點(diǎn)法計(jì)算的該公司供給價(jià)格彈性是( )

A.0.52

B. 0.67

C.1.01

D.1.22

3.對(duì)于運(yùn)輸活動(dòng)帶來(lái)的大氣污染物排放，如果航空運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有為此支付相應(yīng)的環(huán)境成本，則形成( )。

A.非運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本

B. 消費(fèi)者支付成本

C.運(yùn)輸供給的負(fù)外部性

D.運(yùn)輸供給的正外部性

4.航空運(yùn)輸需求的交叉彈性是指航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求量變動(dòng)對(duì)于( )變動(dòng)的反應(yīng)程度。

A.相關(guān)品價(jià)格

B.非相關(guān)品價(jià)格

C. 替代品質(zhì)量

D.互補(bǔ)品需求量

5.某航空公司決定增開(kāi)新航線，這將導(dǎo)致其航油、機(jī)組工資等成本增加。在此情況下，這些新增成本費(fèi)用屬于( )。

A.增量成本

B. 沉沒(méi)成本

C. 歸屬成本

D.聯(lián)合成本

6.如下圖，航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期平均成本曲線LAC上的最低點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的規(guī)模Qm是( )。

A. 最不經(jīng)濟(jì)規(guī)模

B. 最佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模

C. 最大規(guī)模

D.最小規(guī)模

7.從航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)角度看，航空運(yùn)輸生產(chǎn)者成本指( )。

A.航空公司、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)內(nèi)企業(yè)成本

B.旅客成本

C.貨主成本

D.社會(huì)成本

8.某架飛機(jī)國(guó)內(nèi)航班使用時(shí)間占總飛行時(shí)間的80%。如果2011年該飛機(jī)產(chǎn)生折舊l億元，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量為80萬(wàn)人次，則分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)旅客的折舊成本為( ) 元/人。

A. 100

B.125

C. 500

D.625

9.某旅客從北京到上海的高速鐵路綜合運(yùn)輸費(fèi)用為600元，綜合運(yùn)輸時(shí)間為6小時(shí);民航運(yùn)輸綜合運(yùn)輸時(shí)間為4小時(shí)。如果該旅客旅行時(shí)間價(jià)值為50元/小時(shí)，則能夠吸引該旅客的民航綜合運(yùn)輸費(fèi)用最高為( )元。

A. 600

B.700

C.800

D.900

10.對(duì)一個(gè)航班，隨著客座率的不斷提高，旅客的平均成本將不斷下降，這種成本與運(yùn)輸量的關(guān)系稱為航空運(yùn)輸?shù)? )。

A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

B.范圍經(jīng)濟(jì)

C.幅員經(jīng)濟(jì)

D.距離經(jīng)濟(jì)

16.在機(jī)場(chǎng)、飛行區(qū)及其鄰近地區(qū)上空，為了保證飛機(jī)安全起飛和著陸，規(guī)定了若干障礙物限制面，這些限制面以上的空域稱為( )。

A. 限制區(qū)

B. 無(wú)障礙區(qū)

C. 凈空區(qū)

D.禁飛區(qū)

17.下列航空器中，輕于空氣的是( )。

A.飛艇

B.滑翔機(jī)

C.直升機(jī)

D.飛機(jī)

18.民用航空運(yùn)輸是指在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上使用航空器以( )為目的從事定期和不定期飛行，進(jìn)行旅客、行李、貨物和郵件的運(yùn)輸。

A. 營(yíng)利

B.非營(yíng)利

C.競(jìng)爭(zhēng)

D.安全

19.與地面運(yùn)輸方式相比較，航空運(yùn)輸?shù)? )，所能節(jié)約的時(shí)間就越多，其快速的特點(diǎn)就越顯著。

A. 運(yùn)程越長(zhǎng)

B.運(yùn)程越短

C. 業(yè)載越大

D.業(yè)載越小

20. 與醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)等有關(guān)的飛行活動(dòng)屬于( ).

A. 專機(jī)運(yùn)輸

B.通用航空

C.不定期航空運(yùn)輸

D.定期航空運(yùn)輸

（責(zé)任編輯：xy）

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