11. 狹義的運輸市場是指運輸需求方、運輸供給方及( )交換運輸產(chǎn)品的市場。

A.運輸管理者

B.運輸代理者

C.運輸參與者

D.運輸服務(wù)者

12. 在其他因素不變的條件下，可用( )來反映運輸需求量與運價之間的關(guān)系。

A.運價指數(shù)

B.運輸需求曲線

C.收入水平

D.運輸供給曲線

13. 由非運價因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為( )。

A.運輸需求量變動

B.運輸需求變動

C.運輸供給量變動

D.運輸供給變動

14. 運價是運輸產(chǎn)品的銷售價格，是( )的貨幣表現(xiàn)。

A.運輸成本

B.運輸使用價值

C.運輸產(chǎn)品價值

D.運輸使用價值和價值

15. 依據(jù)均衡價格理論制定運價，是以( )為前提的。

A.均衡運輸

B.合理運輸

C.完全壟斷運輸市場

D.完全競爭運輸市場

16. 非經(jīng)營性運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資來源主要有政府的直接投資和( )。

A.外商投資

B.國內(nèi)企業(yè)公司投資

C.企業(yè)或個人的捐資

D.金融機構(gòu)投資

17. 公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓年限一般可根據(jù)投資回收期與( )來確定。

A.剩余的營運期

B.正常使用期

C.商定的盈利期

D.償貸寬限期

18. 某運輸建設(shè)項目有A.B.C.D四個可供選擇的投資方案，經(jīng)計算各方案的凈現(xiàn)值分別為15.2萬元、7.3萬元、0.5萬元、0萬元，據(jù)此應(yīng)選擇( )。

A.方案A

B.方案B

C.方案C

D.方案D

19. 在投資項目經(jīng)濟評價指標(biāo)中，投資回收期是指用項目的( )抵償項目全部投資所需的時間。

A.凈收益

B.總收入

C.成本

D.利稅

20. 在運輸規(guī)劃的評價指標(biāo)中，技術(shù)評價的指標(biāo)主要有方案的技術(shù)先進性、方案的可實現(xiàn)性和方案的( )。

A.社會性

B.合理性

C.經(jīng)濟性

D.整體適應(yīng)性

21. 運用行政手段對公路財產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進行管理的工作，稱為( )。

A.公路路政管理

B.公路安全管理

C.道路運政管理

D.道路交通管理

參考答案詳見第11頁

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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