為了幫助考生系統(tǒng)的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程技術(shù)與計量輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

四、投資估算依據(jù)、要求與步驟

(一)投資估算依據(jù)

(1)專門機構(gòu)發(fā)布的建設工程造價費用構(gòu)成、估算指標、計算方法，以及其他有關計算工程造價的文件;

(2)專門機構(gòu)發(fā)布的工程建設其他費用計算辦法和費用標準，以及政府部門發(fā)布的物價指數(shù);

(3)擬建項目各單項工程的建設內(nèi)容及工程量。

(二)投資估算要求

(1)工程內(nèi)容和費用構(gòu)成齊全，計算合理，不重復計算，不提高或者降低估算標準，不漏項、不少算;

(2)選用指標與具體工程之間存在標準或者條件差異時，應進行必要的換算或調(diào)整;

(3)投資估算精度應能滿足控制初步設計概算要求。

(三)估算步驟

(1)分別估算各單項工程所需的建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費;

(2)在匯總各單項工程費用的基礎上，估算工程建設其他費用和基本預備費;

(3)估算漲價預備費和建設期利息;

(4)估算流動資金

五、固定資產(chǎn)投資估算方法

(一)靜態(tài)投資部分的估算方法

1.單位生產(chǎn)能力估算法

計算公式為：

C2=(C1/Q1)*Q2*f

C1―已建類似項目的投資額;

C2―擬建項目投資額;

Q1―已建類似項目的生產(chǎn)能力;

Q2―擬建項目的生產(chǎn)能力;

F―不同時期、不同地點的定額、單價、費用變更等的綜合調(diào)整系數(shù)。

單位生產(chǎn)能力估算法估算誤差較大，可達±30%。此法只能是粗略地快速估算，由于誤差大，應用該估算法時需要小心，應注意以下幾點：

(1)地方性。建設地點不同，地方性差異主要表現(xiàn)為：兩地經(jīng)濟情況不同;土壤、地質(zhì)、水文情況不同;氣候、自然條件的差異;材料、設備的來源、運輸狀況不同等。

(2)配套性。一個工程項目或裝置，均有許多配套裝置和設施，也可能產(chǎn)生差異，如：公用工程、輔助工程、廠外工程和生活福利工程等，這些工程隨地方差異和工程規(guī)模的變化均各不相同，它們并不與主體工程的變化成線性關系。

(3)時間性。工程建設項目的興建，不一定是在同一時間建設，時間差異或多或少存在，在這段時間內(nèi)可能在技術(shù)、標準、價格等方面發(fā)生變化。

2.生產(chǎn)能力指數(shù)法

生產(chǎn)能力指數(shù)法又稱指數(shù)估算法，它是根據(jù)已建成的類似項目生產(chǎn)能力和投資額來粗略估算擬建項目投資額的方法。其計算公式為：C2=C1(Q2/Q1)X*f

式中 X-生產(chǎn)能力指數(shù)。

其他符號含義同前。

上式表明，造價與規(guī)模(或容量)呈非線性關系，且單位造價隨工程規(guī)模(或容量)的增大而減小。在正常情況下，0≤x≤1.不同生產(chǎn)率水平的國家和不同性質(zhì)的項目中，x的取值是不相同的。比如化工項目美國取x=0.6，英國取x=0.66，日本取x=0.7.

若已建類似項目的生產(chǎn)規(guī)模與擬建項目生產(chǎn)規(guī)模相差不大，Q1與Q2的比值在0.5-2之間，則指數(shù)x的取值近似為1.

若已建類似項目的生產(chǎn)規(guī)模與擬建項目生產(chǎn)規(guī)模相差不大于50倍，且擬建項目生產(chǎn)規(guī)模的擴大僅靠增大設備規(guī)模來達到時，則x的取值約在0.6-0.7之間;若是靠增加相同規(guī)格設備的數(shù)量達到時，x的取值約在0.8―0.9之間。

指數(shù)法主要應用于擬建裝置或項目與用來參考的已知裝置或項目的規(guī)模不同的場合。

生產(chǎn)能力指數(shù)法與單位生產(chǎn)能力估算法相比精確度略高，其誤差可控制在±20%以內(nèi)，盡管估價誤差仍較大，但有它獨特的好處：即這種估價方法不需要詳細的工程設計資料，只知道工藝流程及規(guī)模就可以;其次對于總承包工程而言，可作為估價的旁證，在總承包工程報價時，承包商大都采用這種方法估價。

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