為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關(guān)重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程造價的確定與控制輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

公路工程橋梁灌注樁施工準(zhǔn)備

1施工準(zhǔn)備

1.1人員配置為滿足樁基施工需要，配置足夠的施工管理人員、工程技術(shù)人員和勞動力，建立完善的組織機構(gòu)和健全的管理制度。

1.2材料準(zhǔn)備情況材料準(zhǔn)備充分，且進(jìn)場材料都嚴(yán)格按要求進(jìn)行檢驗和試驗工作，不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。

1.3機械設(shè)備為保證施工能順利進(jìn)行，配備足夠的機械設(shè)備，能滿足工程的全面開展。

1.4技術(shù)準(zhǔn)備由項目部施工技術(shù)科按照設(shè)計和規(guī)范要求編制技術(shù)交底書，書面及現(xiàn)場交給施工隊，施工隊落實到各班組，班組落實到個人。

1.5場地準(zhǔn)備在現(xiàn)場范圍進(jìn)行清理掘除、碾壓。設(shè)立混凝土集中拌和站，對于砂石料場及鋼筋加工場地用砼進(jìn)行硬化。水泥存放在散裝水泥罐里，鋼筋存放采用上蓋下墊，上用彩條布覆蓋。搭建鋼筋加工棚，鋼筋制作、焊接、成型均在棚中操作。根據(jù)現(xiàn)場地形條件在橋梁兩側(cè)臨時征地設(shè)置泥漿池和沉淀池。

2灌注樁施工

2.1鉆孔、制漿：鉆孔時采用泥漿護(hù)壁，開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)造漿，并開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進(jìn)。適當(dāng)控制進(jìn)尺，在護(hù)筒底部，低檔慢速鉆進(jìn)，使底腳處有較堅固的泥皮護(hù)壁。鉆至護(hù)筒以下1m后，按土質(zhì)情況決定鉆進(jìn)速度。

2.2清孔：采用換漿法清孔，首先用大比重的泥漿將孔內(nèi)沉渣浮出，再往孔內(nèi)注入稀漿稀釋泥漿，并把從鉆孔內(nèi)流入泥漿池中的泥漿泵出，直到各項指標(biāo)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)監(jiān)理驗收簽認(rèn)后，進(jìn)行下道工序施工。

2.3鋼筋制作與安裝：

2.3.1鋼筋材質(zhì)各種鋼筋均采用業(yè)主及總監(jiān)理認(rèn)可的廠家產(chǎn)品，有出廠合格證和產(chǎn)品材質(zhì)證明，進(jìn)場使用之前，還要按照規(guī)范現(xiàn)場取樣進(jìn)行產(chǎn)品材質(zhì)性能試驗和可焊性能試驗。取樣試驗的頻率是：同批鋼筋每20t應(yīng)作一組抗拉試驗，一組抗彎試驗，有焊接要求的還需作一組可焊性能試驗。

2.3.2鋼筋籠的制作及安裝

①根據(jù)鋼筋籠的設(shè)計結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求，采取加強筋成型的方法制作。因樁基較長，鋼筋籠采用分節(jié)加工及吊裝，井口焊接接長的方法。加工之前對鋼筋進(jìn)行調(diào)直并進(jìn)行除銹，除泥等工作，以確保鋼筋與混凝土之間的握裹力。

②鋼筋的加工 根據(jù)鋼筋籠的整體長度和施工要求，確定分節(jié)加工鋼筋籠，對于主筋采取電弧焊搭接接長，搭接后軸線重合，搭接長度單面焊不小于10D(D為鋼筋直徑)，鋼筋籠同一截面內(nèi)鋼筋搭接接頭數(shù)量不超過鋼筋總量的50%.主筋連接所用焊條采用500以上的規(guī)格。

③對于焊接接頭，現(xiàn)場抽樣，從焊好的鋼筋中截取焊接接頭進(jìn)行試驗，以檢驗焊接質(zhì)量，每100個接頭取樣試驗一組。

④鋼筋籠成型 在加強箍外按主筋數(shù)量畫好均分位置，扶正點焊，焊接時避免燒傷主筋，籠子骨架焊好后，再按設(shè)計要求布繞箍筋，箍筋與主筋按梅花形點焊固定。

2.4下導(dǎo)管：下導(dǎo)管前，對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)小深1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力的1.3倍。

2.5水下混凝土的生產(chǎn)及灌注

2.5.1混凝土的配置

①混凝土的標(biāo)號需由試驗室根據(jù)現(xiàn)場材料等情況出具經(jīng)監(jiān)理審批的實際施工配合比，然后按要求計量攪拌。

②材料的選擇各種材料都應(yīng)經(jīng)總監(jiān)辦及駐地辦考察認(rèn)可后方可采用。按有關(guān)規(guī)定選用。

2.5.2拌制及運輸機械的選擇由拌和站統(tǒng)一拌和，采用砼運輸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

2.5.3灌注開始后，砼緊湊、連續(xù)的進(jìn)行灌注，直至整根樁灌注完畢。灌注時，將孔口蓋住，防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔中，影響測深的準(zhǔn)確性。灌注過程中，注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位上升情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。

2.5.4在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)的混凝土徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。

3技術(shù)及安全措施

3.1測量定位測量定位關(guān)系到孔位的準(zhǔn)確性，是鉆孔的垂直度以及控制基準(zhǔn)面標(biāo)高準(zhǔn)確與否的關(guān)鍵。在具體操作中，采取施工單位自檢與監(jiān)理復(fù)檢驗收相結(jié)合的措施。定位應(yīng)分兩次進(jìn)行控制，第一次挖井口埋設(shè)護(hù)筒，第二次安裝鉆機就位，嚴(yán)格控制其偏差在設(shè)計和規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

3.2樁徑及垂直度控制樁徑是灌注樁施工質(zhì)量的又一關(guān)鍵，也是評價樁基施工質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。施工前，嚴(yán)格檢查鉆頭直徑大小，保證鉆頭直徑不小于樁徑，并作好記錄。鉆孔垂直度也是影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，其偏差應(yīng)≤1%，在鉆孔過程中，經(jīng)常檢查鉆桿垂直度，始終保持鉆桿能垂直鉆進(jìn)。

3.3泥漿質(zhì)量泥漿由粘土、水和添加劑組成，在鉆孔灌注樁成樁的過程中，泥漿的主要作用一是護(hù)壁，防止孔壁坍塌;二是攜渣，鉆頭將孔內(nèi)土體或巖體切削成渣，通過泥漿循環(huán)將其帶出孔外，因而泥漿質(zhì)量的控制非常重要。泥漿質(zhì)量的主要性能指標(biāo)，有密度、粘度、含水率等。泥漿過稀，則攜渣能力不夠;泥漿過稠，則孔壁會開成一層厚厚的泥壁，無形中減少了樁徑。如場地土層不能滿足造漿要求，則造漿粘土必須從外地運進(jìn)，以保證泥漿質(zhì)量。

3.4巖面高程及徑孔深度的制定持力層直接影響到樁的承載力，特別是端承樁，更是提供樁基承載力的重要基礎(chǔ)，因此，持力層及終孔深度的正確判定，是質(zhì)量控制的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。許多工程由于多方面的原因，地質(zhì)鉆探資料不夠詳細(xì)，設(shè)計無法給出具體的樁底巖面標(biāo)高，而各樁入樁深度又因樁位及地質(zhì)情況的不同而不同，因而在實際施工過程中可采用如下幾種方法進(jìn)行判定

熱門文章：

2011公路工程造價師考試造價確定與控制講義精講匯總71-80

2011公路造價師考試確定與控制知識輔導(dǎo)匯總

2011年公路造價師考試造價管理相關(guān)知識點匯總

相關(guān)推薦：

2011年公路造價師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)讓你一次通過考試！

2010全國公路造價師成績查詢匯總！

2011年公路造價工程師考試報名免費短信提醒！

（責(zé)任編輯：）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁