公路造價工程師技術(shù)與計量提分單選題

1、 為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須滿足( )的要求。

A強度和剛度

B開裂

C穩(wěn)定性

D表面平整度

標準答案： c

解　析：為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須有足夠的耐久性，即使用的穩(wěn)定性。

2、 道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗( )的能力。

A外力

B開裂

C老化

D變形

標準答案： d

解　析：道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗變形的能力。

3、 設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為( )。

A面層

B基層

C底基層

D墊層

標準答案： b

解　析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

4、 在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是( )。

A面層

B底基層

C基層

D墊層

標準答案： d

解　析：墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。

5、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

A柔性

B剛性

C彈性

D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

標準答案： d

解　析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

6、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )作基層。

A水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類

B瀝青碎石

C水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類

D級配碎石

標準答案： a

解　析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

7、 石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做( )。

A上封層

B粘層瀝青

C 下封層

D防水層

標準答案： c

解　析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做下封層，防止裂縫的反射。

8、 級配碎石路面屬于( )。

A剛性路面

B柔性路面

C半剛性路面

D嵌擠類路面

標準答案： b

解　析：從強度原理來說，級配碎石路面屬于級配型的柔性路面。

公路造價工程師技術(shù)與計量提分多項選擇題

9、 ( )屬于鋪裝路面。

A瀝青混凝土路面

B瀝青碎石路面

C水泥混凝土路面

D表面處治路面

標準答案： a, c

解　析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。

10、 按路面力學特性，道路路面可分為( )。

A彈性路面

B柔性路面

C半剛性路面

D剛性路面

標準答案： b, c, d

解　析：按路面力學特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。

11、 路面穩(wěn)定性通常分為( )。

A水穩(wěn)定性

B干穩(wěn)定性

C溫度穩(wěn)定性

D耐久性

標準答案： a, b, c, d

解　析：路面穩(wěn)定性通常分為水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。

12、 提高路面的平整度和抗滑能力有利于( )

A提高穩(wěn)定性

B行車安全

C提高車速

D降低油耗

標準答案： b, c, d

解　析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行車安全、提高車速和降低油耗。

13、 對水泥混凝土路面路面的基本要求是( )。

A具有足夠的強度

B具有足夠的平整度

C具有足夠的穩(wěn)定性

D具有足夠的抗滑性

標準答案： a, b, c, d

解　析：對路面的基本要求是：具有足夠的強度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。

14、 對路面基層的性能要求是( )。

A有足夠的強度和剛度

B有足夠的水穩(wěn)定性

C有足夠的耐磨性

D有良好的抗滑性

標準答案： a, b

解　析：對路面基層的性能要求是足夠的強度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

15、 路面結(jié)構(gòu)一般由( )組成。

A面層

B基層

C底基層

D墊層

標準答案： a, b, c, d

解　析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。

16、 下列( )狀況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。

A地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段

B排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段

C季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段

D基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段

標準答案： a, b, c, d

解　析：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段、排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段、季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段和基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段都應(yīng)設(shè)置墊層。

17、 無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括( )。

A水泥穩(wěn)定類

B工業(yè)廢渣穩(wěn)定類

C石灰穩(wěn)定類

D泥灰結(jié)碎石

標準答案： a, b, c

解　析：無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括水泥穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類。

18、 目前，可供高速公路、一級公路選擇的路面面層是( )。

A瀝青混凝土

B瀝青碎石

C瀝青貫入式

D水泥混凝土

標準答案： a, d

解　析：高速公路、一級公路選擇的路面面層是瀝青混凝土和水泥混凝土。

19、 無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料，目前常用的是( )。

A水泥

B石灰

C粉煤灰

D工業(yè)廢渣

標準答案： a, b, c, d

解　析：目前常用的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。

20、 粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為( )。

A綜合穩(wěn)定類

B嵌鎖型

C級配型

D填隙碎石類

標準答案： b, c

解　析：粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型和級配型。

21、 半剛性基層材料的顯著特點是( )。

A整體性弱、承載力低

B較為經(jīng)濟

C剛度小

D穩(wěn)性好

標準答案： b, d

解　析：半剛性基層材料的顯著特點是較為經(jīng)濟、穩(wěn)性好、強度大。

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（責任編輯：xy）

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