事故致因理論 (?？键c(diǎn))

闡明事故發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律。

(一)事故頻發(fā)傾向理論

1939年，法默和查姆勃等人提出事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人內(nèi)在傾向。

早期的事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者。事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。

故頻發(fā)傾向理論不符合現(xiàn)在事故致因理論的理念。

(二)事故因果連鎖論

1. 海因里希事故因果連鎖理論。用以闡明導(dǎo)致事故的各種原因因素之間及與傷害之間的關(guān)系。

該理論認(rèn)為，事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。

海因里希提出的事故因果連鎖過(guò)程包括如下5個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。

可用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系。

海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。

2. 現(xiàn)代因果連鎖理論的提出

博德的主要觀點(diǎn)：(1)控制不足——管理;

(2)基本原因——起源論;

(3)直接原因——征兆;

(4)事故——接觸;

(5)受傷——損壞——損失。

(三)能量意外釋放理論

1961年吉布森 、1966年哈登等人提出了解釋事故發(fā)生物理本質(zhì)的能量意外釋放論。

能量在人類的生產(chǎn)、生活中是不可缺少的，人類利用各種形式的能量做功以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目的。

人類在利用能量的時(shí)候必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和做功。

如果由于某種原因失去了對(duì)能量的控制，就會(huì)發(fā)生能量違背人的意愿的意外釋放或逸出，必然造成事故。

能量轉(zhuǎn)移造成事故的表現(xiàn)。機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能 、電離及非電離輻射、聲能和生物能等。

能量達(dá)及人體，并且能量的作用超過(guò)了人們的承受能力，人體必將收到傷害。

哈登認(rèn)為：在一定條件下某種形式的能量能否產(chǎn)生傷害造成人員傷亡事故取決于能量大小、接觸時(shí)間長(zhǎng)短和頻率以及力的集中程度。

根據(jù)能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來(lái)防止意外的能量轉(zhuǎn)移，從而防止事故的發(fā)生。

按能量大小可建立單一屏蔽和冗余屏蔽。在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的屏蔽措施主要有11種。

(1)用安全能源代替不安全的能源。

(2)限制能量。

(3)防止能量蓄積。

(4)控制能量釋放。

(5)延緩釋放能量。

(6)開(kāi)辟釋放能量的渠道。

(7)設(shè)置屏蔽設(shè)施。

(8)在人、物與能源之間設(shè)置屏障。

(9)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

(10)改變工藝流程。

(11)修復(fù)或急救。

(四)軌跡交叉理論

1. 軌跡交叉理論的提出。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中(軌跡)，在同一時(shí)間、空間發(fā)生了接觸(交叉)，能量轉(zhuǎn)移于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。

2. 軌跡交叉理論作用原理

人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡，物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡。

許多情況下人與物又互為因果。

若設(shè)法排除了機(jī)械設(shè)備或處理危險(xiǎn)物質(zhì)過(guò)程中的隱患，或者消除了人為失誤和不安全行為，使兩事件鏈連鎖中斷，則兩系列運(yùn)動(dòng)軌跡不能相交，危險(xiǎn)就不會(huì)出現(xiàn)，即可避免事故發(fā)生。

軌跡交叉理論突出強(qiáng)調(diào)的是砍斷物的事件鏈。

(五)系統(tǒng)安全理論

1.系統(tǒng)安全理論的提出

所謂系統(tǒng)安全，是指在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識(shí)別危險(xiǎn)源并使其危險(xiǎn)性減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。

理解：系統(tǒng)安全活動(dòng)，貫穿于系統(tǒng)壽命周期。

2.系統(tǒng)安全理論的主要觀點(diǎn)。包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)安全理論的創(chuàng)新概念。

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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