三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)

背景資料

某施工單位承接了西部某高速公路M合同段的施工任務(wù)，工程開(kāi)工前，施工單位對(duì)施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會(huì)審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工等單位共同對(duì)施工圖進(jìn)行綜合會(huì)審，各階段會(huì)審的主要內(nèi)容包括 施工圖是否符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)定;建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求;安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無(wú)重大矛盾;圖紙份數(shù)及說(shuō)明是否齊全，清楚，明確;圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會(huì)點(diǎn)等有無(wú)遺漏和矛盾。

路線K51+350—K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積土，其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖，邊坡最大高度45.3m，分五級(jí)，每級(jí)設(shè)置4m寬的平臺(tái)。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，下面四級(jí)邊坡每級(jí)設(shè)置三排無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨索間距為4m，

施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖為：

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→工作平臺(tái)搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→為張拉和鎖定→B，

為驗(yàn)證錨索錨固力是否符合設(shè)計(jì)文件件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本實(shí)驗(yàn)，張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制，錨索鎖定后，余露錨索采用電弧切割，并留5—10cm外漏錨索。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的錯(cuò)誤，并進(jìn)行了糾正。

邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)邊坡支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)定，其中實(shí)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)加權(quán)計(jì)算得分93份，因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分，因分項(xiàng)工程施工原始記錄部分不詳扣2分。

問(wèn)題

1、補(bǔ)充圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。

2、指出預(yù)應(yīng)力索錨施工工藝流程中A、B代表的工藝名稱

3、寫出“雙控法”的含義。

4、改正錨索鎖定后施工單位的錯(cuò)誤做法。

5、計(jì)算邊坡支護(hù)分項(xiàng)工程評(píng)分值，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。

（責(zé)任編輯：vstara）

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