（三）

背景資料：

某高速公路左右線隧道，洞口間距42 m，左長(zhǎng)線3316 m，右線長(zhǎng)3200 m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64 m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用二臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。

2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)"周邊位移--時(shí)間曲線"出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作業(yè)班組潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)10人。

事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的"兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)"、"四項(xiàng)嚴(yán)禁"、"五項(xiàng)制度"的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)"五項(xiàng)制度"中的"施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度"。

問題：

1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。

2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說明理由。

3.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？

4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的"周邊位移-時(shí)間曲線"出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如何處理？

5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。

6.背景資料中提及的"施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度"包括哪些內(nèi)容？

（責(zé)任編輯：vstara）

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