11. 為了建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，應(yīng)解決好( )、調(diào)整和改變運價形成主體、轉(zhuǎn)變運價形成方式、完善運價形式等問題。

A.明確運價的形成

B.明確運價形成的基礎(chǔ)

C.明確形成的成本基礎(chǔ)

D.明確運價的成本形成

12. 在財產(chǎn)保險中( )是決定保險費和保險損失實際發(fā)生后的賠償費的依據(jù)。

A.財產(chǎn)損失額

B.資產(chǎn)的價值

C.財產(chǎn)價格

D.保險價值

13. 資產(chǎn)評估要求正確地確定資產(chǎn)業(yè)和各有關(guān)主體的合法權(quán)益，正確測定各有關(guān)主體的( )，正確地劃分各方的經(jīng)濟利益。

A.產(chǎn)權(quán)

B.資產(chǎn)份額

C.產(chǎn)權(quán)邊界

D.資產(chǎn)價值

14. 采用收益現(xiàn)值法進行運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的基礎(chǔ)是( )原則。

A.凈現(xiàn)值

B.期望

C.風險

D.投資回收

15. 企業(yè)的資金運動一般要經(jīng)過資金籌集、資金投放、資金耗費、( )和資金分配等五個階段。

A.資金籌劃

B.資金管理

C.資金收入

D.資金占用

16. 用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)中可以立即用于償付流動負債的能力的指標是( )。

A.流動比率

B.資本金利潤率

C.速動比率

D.營運收入利潤率

17. 運輸企業(yè)財務(wù)管理的目標是( )。

A.社會效益最堿化

B.經(jīng)濟效益最大化

C.成本最低化

D.收入最大化

18. 籌集自有資金的主要方式有( )、發(fā)行股票、聯(lián)營籌集和企業(yè)內(nèi)部積累。

A.留存收益

B.企業(yè)公積金積累

C.發(fā)行公司債券

D.吸收直接投資

19. 區(qū)域管制區(qū)是指在中國領(lǐng)空內(nèi)( )米(含)以上的空間所劃分的若干高空管制區(qū)。

A.5000

B.6000

C.7000

D.8000

20. 對整修市場進行細分，是航空運輸企業(yè)( )的前提。

A.定價

B.設(shè)計產(chǎn)品

C.選擇目標市場

D.擴大市場份額

參考答案詳見第11頁

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（責任編輯：中大編輯）

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