21. 目前我國(guó)郵政業(yè)務(wù)體系主要由郵務(wù)、郵政金融、代理信息和( )四類業(yè)務(wù)組成。

A.速遞物流

B.報(bào)刊發(fā)行

C.機(jī)要通信

D.集郵

22. 郵件全程運(yùn)遞時(shí)限由( )負(fù)責(zé)監(jiān)管。

A.國(guó)務(wù)院

B.國(guó)家郵政局

C.地方政府

D.郵政企業(yè)

23. 郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)可分為郵務(wù)、金融、電子商務(wù)和( )四大類。

A.速遞

B.物流

C.基礎(chǔ)

D.報(bào)刊發(fā)行

24. 向客戶提供單一或幾項(xiàng)物流服務(wù)功能，而不是提供端到端全方位物流服務(wù)的是 ( )業(yè)務(wù)。

A.生產(chǎn)物流

B.銷售物流

C.一體化物流

D.環(huán)節(jié)性物流

25. 通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程一般針對(duì)當(dāng)前和未來一段時(shí)期的市場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并采用最新技術(shù)實(shí)現(xiàn)，因而，工程成本計(jì)算中使用的成本概念往往是( )。

A.交易成本

B.前瞻性成本

C.財(cái)務(wù)成本

D.機(jī)會(huì)成本

26. 采用自上而下(Top down)方法建模測(cè)算成本的一個(gè)關(guān)鍵步驟是( )，將不同作業(yè)和業(yè)務(wù)的成本進(jìn)行分離。

A.識(shí)別變動(dòng)成本

B.建立一個(gè)成本分?jǐn)傁到y(tǒng)

C.分?jǐn)偣潭ǔ杀?/p>

D.建立機(jī)會(huì)成本系數(shù)

27. 通信企業(yè)的服務(wù)區(qū)域及其用戶密度對(duì)通信成本的影響很大。這—特點(diǎn)源于通信業(yè)的( )。

A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性

B.范圍經(jīng)濟(jì)性

C.產(chǎn)品的服務(wù)性

D.自然壟斷性

28. 當(dāng)一國(guó)電信管制機(jī)構(gòu)希望采取從外向內(nèi)思路進(jìn)行成本測(cè)算時(shí)，其核心工作就是( )。

A.建立成本分?jǐn)傁到y(tǒng)

B.建立Top Down模型

C.找到“成本標(biāo)桿”

D.建立Bottom Up模型

29. 合理報(bào)酬率定價(jià)是在限制資本收益率的基礎(chǔ)上確定價(jià)格，但是會(huì)引起( )。

A.A效應(yīng)

B.X低效率

C.A-X低效率

D.A-J效應(yīng)

30. 下列各類郵政業(yè)務(wù)中，適宜采用遞進(jìn)郵資制的是( )業(yè)務(wù)。

A.明信片

B.信函

C.印刷品

D.包裹

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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